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[泸州](本地)隧道救援应急通道 逃生管道经久耐用

     发布人:[泸州]世瑞新材料科技有限公司
  • 更新时间: 2025-05-02 15:54:54
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  • 公司名字: [泸州]世瑞新材料科技有限公司
  • 公司地址: 泸州洛阳空港产业集聚区
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    【泸州】(本地)隧道救援应急通道 逃生管道经久耐用



    隧道逃生管道安装与铺设:

    ①隧道逃生管道采用φ800mm的特种聚乙烯管道,标准管节长度为3m,壁厚30mm,三种连接方式如下

    1、钢制卡件连接

    2、U型丝链条连接

    3、钢制抱箍连接

    ②施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料,除整节管道外,应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。

    ③隧道逃生管道可根据现场需要订制加工,搬运方便,连接简单、牢固、紧密可靠,且在地面做好临时固定措施,施工时管口可加临时封盖,并易于打开和封闭。

    ④隧道逃生管道设置起点为二衬端头处,距二衬端头距离不得大于5米,从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置,管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设,管内预留工作绳,方便逃生、抢险、联络和传输各种物品,纵向连接可采用带螺栓孔抱箍连接,用螺栓把抱箍与两管道接头加固相连,防止坍塌时将逃生管道冲脱。

    ⑤隧道逃生管道在二衬台车移动就位过程中,临时拆移时应逐节拆除,严禁一次拆除到位,以随时确保逃生管道的效用。

    ⑥隧道逃生管道在经过掘进台阶时,应按顺延台阶布置,安装135°转接接头顺延,其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。

    ⑦设置的隧道烯逃生管道应平整、内壁光滑、干燥、顺畅,不得作应急逃生以外用途。

    隧道逃生管道工程案例

    中交隧道工程局昌赣客专CGZQ-4项目经理部(江西吉安市新干县隧道施工逃生管道)

    中铁十二局仁博高速公路TJ16合同段项目经理部(广东省韶关市新丰县隧道逃生管道)

    云南云岭高速公路交通科技物资分公司(云南省西双版纳勐腊县隧道逃生管道)

    中铁十九局集团云桂铁路云南公司(云桂铁路云南段正线隧道逃生管道)

    中铁二院云桂铁路配合消防项目部(云桂铁路施工部隧道逃生管道)

    中交四航局云桂铁路项目部(云桂铁路项目二分部那莫一号隧道逃生管道)

    中铁隧道局云桂铁路项目部(云桂铁路项目三分部隧道逃生管道)

    中铁十局云桂铁路项目部(云桂铁路项目隧道逃生管道)

    中铁十二局沪昆铁路项目部(中铁十二局集团沪昆客专长昆湖南段项目部隧道逃生管道)

    中铁十九局集团云桂铁路YGZQ-4标项目部(云南百色市右江区隧道逃生管道)




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    设置隧道施工安全逃生管道的必要性:

    ——以事实为例:

    2014年12月6日,龙岩厦蓉高速公路扩容工程在建后祠隧道塌方,21名工人被困35小时后全部获救,并送往医院治疗观察。施工方表示,事故不会影响工程进度,也不会影响隧道建设安全,隧道不会随便改线,工人已在为复工做准备。

    教训:在建隧道,没有设逃生通道。

    负责人表示:以后所有的隧道施工,都要在掌子面(坑道施工术语,即开挖坑道不断向前推进的工作面)搞安全通道,“这是一条生命通道,出了事情可以爬出去”。

    专业生产隧道逃生管,高分子聚乙烯隧道逃生管,该管材抗冲击非常好,是钢管的2倍,重量轻变,可以重复使用,价格适中,近些年在云南,四川,贵州,甘肃,新疆,西藏等地区的隧道逃生领域已得到了广泛应用。




    洛阳世瑞新材料公司主营:隧道逃生管,隧道逃生管道,高分子隧道逃生管道,DN800*30毫米,厂家直接发货,价格便宜,欢饮新老客户前来实地考察。

    隧道应急逃生管道尺寸设计的依据:

    用人体测量学的先驱美国著名专家阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知,人在爬行移动时,较舒适的情况下爬行高度为800毫米,爬行长度为1520毫米,阿尔文·R·蒂利指出,在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入口爬行通过时,圆管的小直径为800毫米

    因此,公路隧道施工新型应急救援通道的内径必须≥585毫米,才能保证人体的正常 通过。 同时,考虑到公路隧道施工现场的实际情况,隧道应急逃生管道的外径不宜过大,否则对施工的影响较大,故取高分子量聚乙烯隧道应急逃生管道的外径:800毫米

    隧道应急逃生管道逃生系统介绍:

    一种隧道施工事故中管道逃生系统,在离施工隧道的开挖掌子面一定距离的位置设置安全棚架,安全棚架与逃生管道的一端连接;通常距离开挖掌子面不大于26米,台阶法施工时不大于21米。隧道应急逃生管道的另一端靠近施工隧道的二级衬砌段。本实用新型提供的一种隧道施工事故中管道逃生系统。

    设置隧道应急逃生管道的必要性:

    由于隧道施工工程环境封闭,隐蔽工程较多,工程质量安全隐患易发难控,部分地区和项目隧道工程地质勘察不详,设计深度不足等因素,造成工程施工不安全。

    据统计,2009年-2013年,我国隧道施工事故33起,造成直接死亡人数161人,直接经济损失几亿元。

    另外,事故发生之后救援十分困难,尤其是拱顶坍塌和关门坍塌,据不完全调查统计,,隧道出现关门坍塌约占隧道坍塌数量的35%-48%,,因此加强隧道安全质量监理,增加隧道施工事故中安全措施是十分必要的。

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